C919不是取证了吗？为什么中国航企还要买这么多空客飞机？
C919要正式商业化，必须满足三个条件。目前，我国自主研发的C919客机经过五年的试飞验证，已获得型号合格证，完成了正式商用的第一步。不过距离正式商用还很遥远。需要两个条件。
目前只是试飞，尚未获得适航证，因此无法作为商品提供给航空公司。预计还需要两到三年的时间。其次，中国能够交付C919后，短期内仍需要向空客和波音采购飞机。将逐步减少外包量，直至能够及时批量交付。
国庆长假前夕，中国自主研发的C919客机获得中国民航总局颁发的合格证书。获得证书后，C919大型客机将在今年内正式交付，首个客户将是东航。 C919大型客机是我国按照国际民航规范研制、具有自主知识产权的大型民用喷气式飞机。
其实主要原因是中国的C919大飞机需要适航证，但能颁发适航证的只有两个团体。第一个是欧盟，第二个是美国。中国向美国寻求C919的适航证是不可行的。可能的。
您的C919只能执飞国内航线。确实有市场，但是三大航空公司最多只能少量购买，不能大量购买，因为他们主要要飞国际航线赚钱。这也是我说C919还有市场的原因，但是很小。
扎龙湿地移民没有消息了
据专家测算，扎龙核心区的移民成本目前相对较低，但随着时间的推移将翻倍。核心区实施生态移民后，随着长效补水机制的建立和人造设施的拆除，扎龙湿地可能在几年内恢复原有的生态面貌。
联系体检机构：首先，您可以联系您进行体检的机构，了解体检结果是否已发送至出入境部门。他们可能有一些有关运输和跟踪测试结果的信息。
乌裕尔河在扎龙被阻，没有形成堰塞湖，而是形成了面积大、水浅的大湿地。由此可见，地势平坦、开阔。对于问题（2），请注意，它需要从降水量和蒸发量的变化进行分析。
既然你已经发了DM，你就只能耐心等待了。如果超过三个月没有收到，可以写信要求使馆重寄。除了等待，别无他法。
根据官方规定，WP工作签证的处理时间通常为2周至4周，具体时间可能会根据各种因素而有所不同。如果您的申请已被接受，但过了这段时间还没有消息，您可以联系新加坡移民与关卡局（ICA）或您的代理机构询问进展情况。
中国航空进口德国飞机数量
架子。中国位于亚洲东部，太平洋西岸。 2022年，中国从德国进口飞机12架。德国是位于中欧的联邦议会制共和国。北与丹麦接壤，西与荷兰、比利时、卢森堡和法国接壤，南与瑞士和奥地利接壤。
时隔53年，中国人民梦想的大飞机终于迎来历史性突破！据《人民网》报道，C919迄今为止已收到来自德国、泰国、尼日利亚等国的1200架订单，而去年波音和空客的订单分别为661架和480架。
国航机队规模接近750架飞机。国航年报数据显示，2021年全年，国航共引进飞机43架，其中A3504架、A320NEO23架、A321NEO11架、ARJ21-7004架、公务机1架。飞机，4 架飞机退出。截至2021年底，国航共有飞机746架。
我对中国购买这些飞机也非常满意。更何况，双方也签了合同，现在却想要修改，已经来不及了。文章图3：中国取消1000亿元人民币订单对此，我国选择直接取消这笔1000亿元人民币订单，但德国人却表示：中国疯了。
2016年，华东、中南、华北地区机场吞吐量合计占全国机场吞吐量的82%。经济发达地区与欠发达地区往返航班、国际航线出口航班与进口航班之间的载客量差距明显。费率的差异使得航空货运具有高度的单向性。
陈纳德空运：1946年10月，美国陈纳德获得中国空域客运和货运运营权。 1947年1月，行政院善后赈济管理局航空运输队成立。一年后，成为交通运输部民航局直属的民航运输队。
中国将采购140架空客飞机，其价值几何？
所以购买空客飞机是为了中国的经济发展，也是为了中国未来的相对腾飞，为中国的伟大复兴做出一定的贡献。
与此同时，国航、东航、南航宣布，国航及其子公司将以1213亿美元的底价采购96架飞机。
据市场测算，未来20年，C919级单通道飞机（相当于波音737或空客A320）的市场空间约为8500亿美元。考虑到维护和升级的成本，总市场空间将达到5万亿美元。
作为中国三大航空公司，南航、国航、东航一口气向空客订购了292架飞机，总金额达3757亿美元。此消息一出，引起社会的巨大关注。为什么？为什么在这个时候向空客订购这么多飞机？答案有以下几个方面。
去年11月，德国人奥拉夫肖尔茨访华期间，还传出了购买140架空客飞机的协议。空客表示，该公告涵盖其账簿上的交易，包括7 月份交易的一部分。
2022年中国与空客共签几次订单
当日晚间，南航、东航、国航相继宣布同意购买空客A320NEO系列飞机。此次三大航空公司共订购292架空客飞机，订单总价近2500亿元（以2020年1月目录价格为准）。
南航2024年交付了30架，2025年交付了40架，2026年交付了19架，2027年交付了7架。从具体年份来看，这些数字实际上并没有人们想象的那么高。由于疫情期间的不确定性，航空公司很难就大规模采购的飞机数量做出决策。
2017年，空客交付了611架客机，波音交付了340架飞机，连续第三年成为全球最大的飞机制造商。值得注意的是，空客A320neo家族在2021年获得了661架新订单，其中292架来自中国三大国有航空公司，相当于空客去年该飞机订单总量的44%。
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